汽车板簧厂家介绍到悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃料经济性等多种使用性能都有重要影响。汽车板簧是汽车悬架系统中应用最广泛的元件，他既负担传递所有各向力和力矩，还作为弹性元件、减振器和导向机构，是重要的高负荷安全部件。
  钢板弹簧的几何形状十分简单，但在工作过程中存在大变形（几何非线性）、各叶片间的接触（状态非线性）等多种非线性因素。传统的分析方法是解析法，应用材料力学线性梁理论，主要有共同曲率法和集中载荷法。
 传统方法进行了过多的简化，不符合实际，不能准确地反映其力学本质。事实上，弹簧各片的接触状态与各片本身及同组其它叶片的自由曲率、弧高、厚度、长度等几何形状、装配力及工作载荷等多种因素有关，是多个弹性体的组合件承受工作载荷条件下的一个非线性接触相应问题，不可能服从一个事先的“假定”。
  在各种汽车板簧的设计与分析方法中，传统方法都是基于一定假定的模型，与钢板弹簧的实际受力和变形有不小的差距，因而其分析准确性不够高。有限元法不需要假设，其理论严密，而且计算精度高，但需计算者自己编程，计算非常复杂，无法广泛应用。
  只有CAE法，不仅不需要人为假设，而且可以同时考虑结构的大变形、接触状态与接触压力、组装时的预应力和工作应力的组合，能够在设计中调整各叶片形状、几何尺寸，得到汽车板簧的精确设计，再应用参数模型，合理地改变数据，能够方便地进行优化设计。