淬火成形，是汽车板簧生产厂家一直采用的关键工序。即加热至奥氏体化后，在成形淬火机上压形，然后进入油淬火。常用的淬火机有二种：

  一种为机械式的，即：夹紧成形时通过涡轮、蜗杆带动家具使板簧夹紧成形，经过一套曲柄连杆机构实现进入油淬火和摆动。

  机械式淬火机：工作可靠，且夹紧力较大；可以淬厚板簧，维修也较方便。缺点是噪音大，且夹紧和入油速度缓慢。单个机器在一个淬火油池还在使用，但在生产线上已经使用不多。

  另外一种为液压式垂直入油淬火机和二缸液压淬火机，其夹紧力靠油缸的压力和油缸的大小来确定。夹紧入油和摇摆，各用一个油缸：控制方式有微机控制和常规电气控制二种。微机控制的优点，是去掉了行程开关；电气控制也可采用无触点开关。但微机控制部分体积小，操作方便。

  目前，为了适应变截面汽车板簧成形的需要，淬火机的爪子普遍有加密的倾向。爪子芯距在60mm左右，一般在70mm以下；近期也有此阿勇柔性活顶尖的爪子。作为变截面板簧的成形，如能采用靠模成形，而靠模又不影响汽车板簧的冷却速度，效果可能会更好。但是，靠模的设计还需进一步地提高。

  同样，为适应短片变截面板簧的成形，最近设计、制造了反弓硬柔性链成形淬火机，并用强制循环介质冷却。这类淬火机的优点是成形的汽车板簧形状好，适用于大批量生产。