从宏观断口的特征可以看出汽车板簧疲劳断裂的过程为：局部塑性变形——疲劳裂纹的形成——疲劳裂纹的扩展——瞬间断裂。

  疲劳裂纹的萌生和扩展过程是疲劳破坏的起始和重要的损伤阶段。金属所受的交变应力的最大值低于材料的屈服强度，在较低的应力下，材料的变形是局部的，非均匀的，变形严重的地方抗腐蚀能力低，颜色发暗。

  微裂纹多在表面形成，主要原因为：

  一是因为汽车板簧所受到的载荷使其发生弯曲变形，弯曲疲劳时表面变形最大；

  二是由于表面脱碳强度降低所导致。

  60Si2Mn弹簧钢中的Si元素可促进渗碳体的分解，增加脱碳倾向当加热温度较高，保温时间较长时，很容易造成表面脱碳，位错与碳化物或夹杂物相互作用，使相界开裂，与基体剥离，形成微孔，微孔合并后形成裂纹源。