汽车板簧就其工作条件而言，大体是一个受对称载荷的简支梁（如下图）。不过，这个简支梁在工作中是随着汽车在公路上的颠簸行驶，在一定的弹性范围内工作。

  从板簧总成工作中各项截面等盈利的观点出发，汽车板簧总成应成为一个等强度梁。长期以来，板簧总成的等强度结构是通过该总成中各片板簧的长度不同而实现的（如下图所示）。但就其板簧总成中每片板簧而言仍然是等截面的。此种结构严格来讲，总成各截面的强度是阶梯式变化的。

  近年来，我们应一些汽车板簧生产厂家为汽车制造厂配套只需要，生产了一些梯形或“T”形端面的板簧料。由于汽车板簧料横截面形状和尺寸的变化，虽使板簧总成在工作中各截面上应力分布较矩形截面有所改善，但其总成各截面强度仍然是阶梯变化的。