相信很多人都知道，零件力学性能在材料质量保证的前提下取决于热处理工艺，而热处理工艺也应根据所用材料来决定。而作为汽车悬架系统中的重要部件——汽车板簧，因工作条件恶劣，也是汽车的易损件，因此对它的力学性能有着严格的要求。

  汽车板簧生产厂家根据使用要求，作为汽车板簧材料应是中高碳的合金钢。国外常用的钢号一般为含碳量在0.5%-0.65%左右的Si-Mn系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。我国常用钢号为Si-Mn系，如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年发展起来的低碳弹簧钢，如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。虽然在我国弹簧钢标准也有Cr-Mn系、Cr-V系，但由于我国资源情况，其价格较贵。

  弹簧淬火目的是把奥氏体化的钢材，以合理的冷却方式冷却，形成马氏体，然后回火，达到希望的组织和性能。汽车板簧生产厂家介绍到由各种弹簧钢的过冷奥氏体转变曲线和端淬曲线可知，弹簧钢的马氏体形成温度在300摄氏度左右。因此合适的冷却介质应在300摄氏度以下有较慢冷却能力而在300摄氏度以上则冷速较快，以使过冷奥氏体不致形成珠光体类型或贝氏体类型的组织，即所谓“淬火透”。这样的介质，一方面保证了汽车板簧在全部截面上淬透；另一方面也保证了热处理后的力学性能。