通过对汽车板簧的化学成分分析，对断口处的显微组织分析等试验方法，分析疲劳断裂件中疲劳裂纹的萌生，疲劳裂纹的扩展，以及最后断裂。

  1、失效的汽车板簧用60Si2Mn弹簧钢制备而成，在失效板簧本体上取样做化学成分分析，观察测试结果是否符合国家规定的60Si2Mn弹簧钢标准。

  2、观察板簧的断口形貌，寻找疲劳源区，疲劳裂纹扩展区，以及瞬时断裂区。

  板簧叶片表面（主要是受拉面）有裂痕，缺口，凹坑等，使叶片在受符合时产生应力集中，引起早期疲劳破坏，所以板簧的疲劳断裂源往往在板簧的表面处。

  在疲劳断口处还有清晰可见的贝纹线，此处为疲劳裂纹的扩展区，外观较为光滑，主要特征是围绕疲劳源存在一系列平行的通信弧线，即为疲劳线。

  瞬间断裂区外观较为粗糙，与静载断口形貌相似。

  3、疲劳裂纹的萌生

  从宏观断口的特征可以看出疲劳断裂的过程为：局部塑性变形——疲劳裂纹的行车——疲劳裂纹的扩展——瞬间断裂。

  疲劳裂纹的萌生和扩展过程是疲劳破坏的起始和重要的损伤阶段。金属所受的交变应力的最大值低于材料的屈服强度，在较低的应力下，材料的变形时局部的，非均匀的，变形严重的地方抗腐蚀能力低，颜色发暗。

  微裂纹多在表面形成，主要原因为：一是因为汽车板簧所受到的载荷使其发生弯曲变形，弯曲疲劳时表面变形最大；二是由于表面脱碳强度降低所导致。

  60SiMn弹簧钢的Si元素可促进渗碳体的分解，增加脱碳倾向当加热温度较高，保温时间较长时，很容易造成表面脱碳，位错与碳化物或夹杂物相互作用，使相界开裂，与基体剥离，形成微孔，微孔合并后形成裂纹源。

  4、疲劳裂纹的扩展

  疲劳裂纹的扩展途径不是唯一的，可以沿晶扩展，也可以穿晶扩展。在交变应力的作用下，汽车板簧由于位错沿着滑移面往复运动而造成微观裂纹的萌生和扩展。断口是不均匀的，有许多相互连接而与主裂纹相交的小裂纹，在主裂纹的侧面还有与主裂纹近似平行的小裂纹。在交变应力的作用下变形是不均匀的，也不是同时的，有先有后，在形成的裂纹扩展的同时又有新的裂纹萌生及扩展，先扩展的裂纹为主裂纹，周围新萌生的微裂纹可称为生裂纹。