国内目前使用的板簧支架的形式很多，但是其原理都是一样的，多个汽车板簧通过板簧支架的作用固定在汽车的底部，但是很多板簧支架都存在一些问题，一方面是在保证板簧支架强度的前提下，使得板簧支架的质量较大，浪费了大量的质优钢材，而且也提高了汽车的自重，同时，较厚的板簧支架影响其板簧支架框形结构的内部空间，不利用板簧支架与板簧之间的装配。

  汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。

  在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，但载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。