1、刚度，新能源车的汽车板簧总成刚度偏差应不大于设计值的百分之七；

      2、变形，汽车板簧总成应进行预压缩，经预压缩后的总成，以设计给定的验证负荷下压缩时，不得产生变形；

      3、疲劳寿命，①试验载荷二满载载荷士

      当上述计算载荷小于极限载荷时，循环载荷应从仲张极限载荷至压缩极限载荷。最大载荷指悬架在上跳极限位置时，板簧上所承受载荷。对于常用主副合装一体的后钢板弹簧总成，需要按图纸尺寸模拟整车板簧支架制作相应试验夹具。

     ②在应力幅为323.4mpa，最大应力为833mpa的试验条件下，汽车弹簧总成的疲劳寿命满足要求。对于渐变刚度汽车弹簧，应根据不同产品的要求，由供需双方商定疲劳寿命的预加变形和振幅。