随着载荷的增大，上层汽车板簧片、中间板簧片之间的间隙减小，载荷继续增大，上层板簧片、中间板簧片接触，此时板簧总成的刚度增大，为上层板簧片、中间板簧片刚度之和。

  随着板簧载荷的继续增大，中间板簧片、底层板簧片之间间隙减少直至接触，此时板簧所有片端均接触，汽车板簧总成刚度增大到三层板簧片刚度之和。

  如上所述，随着载荷的增大，参与工作的板簧片数增多，板簧总刚度也增大，实现了板簧总成变刚度的效果。通过对板簧片截面参数的设计，可最大限度的减少振动频率的变化量，使整车的振动频率控制在汽车允许的范围内，在满足载荷的情况下减轻了板簧总成的重量，提高了汽车行驶舒适性。

  同时，由于各片端部压玩，板簧片只有端部和中间接触，其余部位不接触，减少了板簧片之间的摩擦，提高了板簧总成的使用寿命。由于此汽车板簧总成各片不通过中心栓紧固，在使用过程中，个别片发生断裂时，均能对断裂片快速拆卸、替换。