当汽车板簧安装于汽车悬架中，所承受的竖直荷载为正方向时，各弹簧片都受压形变，有往上拱弯的态势。这时候，挂车车桥和窗框便互相挨近。当挂车车桥与窗框相互之间避开时，汽车板簧所受的正方向竖直荷载和形变便渐渐减少，有时甚至会反方向。主片卷耳承受力比较严重，是欠缺处，为改善主片卷耳的支承状况，常将第二片尾端也卷成卷耳，包到主片卷耳的外面，称之为包耳。为了能促使在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳中间留出比较大的间隙。有一些悬挂系统里的汽车板簧两边不制成卷耳，而采用别的的支撑接口方式，如塑胶支撑点垫。平扁长方形的厚钢板呈弯折形，以数片折成的底部用扭簧，一端以梢子安装于支架上，另一端应用螺栓连接到大梁上，使扭簧能伸缩式。现阶段适用一些非承载车身的硬派越野及客/大货车上。平扁长方形的厚钢板呈弯折形，以数片折成的底部用扭簧，一端以梢子安装于支架上，另一端应用螺栓连接到大梁上，使扭簧能伸缩式。现阶段适用一些非承载车身的硬派越野及客/大货车上。

    以上是小编为大家分享的汽车板簧的工作原理，希望能够对大家有帮助。