汽车板簧轻量化是汽车轻量化的重要路径之一，由于复合材料在轻量化、高疲劳寿命等方面的明显优势，随着高压树脂传递模塑成型工艺(HP-RTM)在复合材料板簧中应用技术成熟，复合材料板簧必将迎来新的发展机遇。

  商用车悬架多采用纵置板簧布置方案，汽车板簧一端与车架（或车身）通过销轴连接，另一端利用滑板或吊耳与车架（或车身）连接，由于滑板结构通常会带来嗓音磨损等，应用越来越少，活动端通过吊耳与车架或（车身）上的支架连接是汽车板簧悬架中常见的布置方式。在车辆行驶过程中，悬架承受车身负载以及传递来自地面的驱动力或制动力，以满足汽车各种行驶工况的需要。吊耳作为钢板汽车弹簧悬架的主要连接部件，对车辆有非常重要的作用。

  近年来汽车设计要求低油耗环保节能，以解决能源问题和环境问题。伴随油价上涨问题，减轻汽车重量来降低油耗也显得越来越重要，在设计上减轻汽车零部件重量降低百公里油耗。

  汽车轻量化的途径通常有结构优化、新材料应用以及取消不必要的功能部件等。但汽车板簧新材料价格普遍较高，而且存在使用风险，一般结构件轻量化设计基于有限元分析进行结构优化，降低零件自重，以实现轻量化。