尽管试验是获取钢板弹簧性能的重要方式，但从汽车板簧生产厂家了解到它也存在诸多不足，特别是对于尚处在设计之阶段的钢板弹簧，更是无法通过试验得到其性能。因此仿真计算是替代或者弥补试验方法不足的重要手段。

  钢板弹簧的工作状态异常恶劣，会反复承受高应力状态的拉亚变形。高负荷引起大变形，各片汽车板簧之间产生严重的摩擦现象。由此，钢板弹簧工作过程中至少有两种因素导致非线性；大变形引起的几何非线性、汽车板簧各片相互接触引入的接触非线性。

  传统的钢板弹簧计算方法都进行了较多简化，使得这些计算方法在实际的应用中存在诸多局限性，不能全面反映其真实的力学特性，仅适于前期参考。鉴于有限元方法通过对计算域的离散处理，能够精确猫叔仿真对象的几何形状。基础状态等信息，是较为准确的计算手段。