在汽车悬架所用弹性元件中钢板弹簧是最普遍的一种，尤其对于商用汽车而言。淄博汽车板簧生产厂家介绍到它一般是由多个长度和曲率不等但宽度相等的合金弹簧片组成，可近似为一根等强度的弹性梁。

  和其他弹性元件（螺旋弹簧、扭杆弹簧等）相比，钢板弹簧单位体积的储能量小，但是钢板弹簧结构简单成本低，能够承受很大载荷；其其本身还可廉作导向装置。因此，在汽车上得到广泛应用。

  经过几十年的发展，钢板弹簧从设计方法、结构形式，到加工工艺都产生了巨大的演化。现在，汽车上比较常见钢板弹簧有如下几种类型：多片等截面式、主副复合式、少片变截面式、渐变刚度式等，分别如下图a、b、c、d所示。

  淄博汽车板簧生产厂家介绍到在传统意义上的车用钢板弹簧多为多片等截面式钢板弹簧，它是由多片截面和宽度相同，但长度不同的钢板通过贴合组装而成，一般呈倒三角状。簧片之间通过石墨润滑或加减磨片以减少摩擦。有的载重汽车还是用主、副弹簧，当汽车空载或实际载荷不大时，副簧不承受载荷而主簧单独工作。在重载情况下，主、副簧会接触，即主、副簧共同参加工作，一起承受载荷来增大悬架刚度。

  少片簧是由中间厚、两端薄等宽等厂的钢片所叠加起来，它的质量比多片簧轻月50%左右并且平顺性较好，符合现在汽车轻量化的大趋势，但是簧片的轧制工艺复杂，生产成本较高。

  钢板弹簧作为非独立悬架重要的弹性元件时，其两端与车架相连接，其中一端为固定端，另一端为可以前后移动端。按其活动端与车架连接方式的不同，可以分为吊耳式钢板弹簧和花板式钢板弹簧。吊耳式钢板弹簧主要用于轻型商用汽车，滑板式结构广泛应用于重型载货汽车，主要以平衡悬架的形式出现。

  吊耳式钢板弹簧在悬架的装配中一般呈倒三角形，而滑板式钢板弹簧呈正三角形。由于它们片端的约束方式不同，对汽车板簧性能的影响也会有所差别。