汽车悬架是汽车的重要组成部件之一，而汽车板簧（汽车钢板弹簧）则是汽车悬架系统的重要组成部分之一。

  钢板弹簧悬架的性能影响着整车的性能，在悬架系统上有着广泛的应用前景。汽车板簧的作用是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，缓和由于路面不平而传递给车架的冲击载荷，并衰减由此引起承载系统的振动，保证汽车行驶的平顺性。

  并且汽车钢板弹簧的结构简单、成本也较低，且维修方便，在汽车悬架系统中兼起导向的作用。如何在现有基础上尽可能减少汽车板簧质量，提高板簧的应力、刚度是汽车设计者应该考虑的内容之一。汽车板簧是由多个簧片组成的，各簧片模型的参数主要有长度、弧高、曲率、厚度等设计参数，多多片等截面板簧采用分步施加载荷来求解验证，对少片变截面板簧采用的直接施加载荷来验证仿真刚度与理论计算刚度值的差异。

  簧片三维实体模型参数化的建立，不仅有利于减少汽车板簧生产厂家对同一模型不同参数的重复建立，同时有利于对模型参数的修改，参数化能有效对同型号钢板弹簧建立起三维实体模型和节省时间。