国内各商用车的汽车板簧吊耳多为铸造件，并且初步建立了吊耳的力学性能计算校核标准。但是该校准标准不易得到既经济又安全的理想设计方案，具有一定的盲从性。

  近来，随着拓扑优化技术的逐渐兴起，该方法能够弥补传统设计方法的不足，能够在设计阶段得到相对合理的结构，逐渐成为一种高速有效的强度计算方法。需要特别指出的是在精密铸造机成本控制上，国内较发达国家还有明显差距，发达国家具有绝对的话语权。

  通过分析国内各轻卡主机厂和农用车主机厂的统计数据，汽车板簧吊耳的优化方法多以CAE分析技术方法为主，对零部件在不改变材料的基础上进行结构优化设计，最终使零部件轻量化，分析原因如下：

  1、观念相对陈旧。普遍认为铸件属于传统产品，只要满足基本性能要求，没有尝试对其结构、工艺做大胆改进。这就导致了产品同质化问题，三轮汽车底盘零部件都是相同或类似的产品。

  2、创新力不足。国内的铸件设计主要借鉴国外的设计方案，材料选用及设计方法研究不足；另一方面原因是产品创新过程复杂，缺乏相应人才及研发流程，导致现在企业研发能力不足。