目前汽车钢板弹簧降噪元件一般有橡胶、尼龙、聚氨酯以及高密度聚乙烯等材质。橡胶或聚氨酯虽然有良好的耐磨损和缓冲降噪作用，但汽车板簧在弯曲和伸展的过程中由于橡胶、聚氨酯与板簧间的摩擦系数较大，板簧间的相对运动对片间元件产生搓揉而发生粘着，由于橡胶、聚氨酯为软的弹性体，极易揉搓成团而脱落；而尼龙和高密度聚乙烯缺乏足够的耐磨损和自润滑性，且尼龙在低温条件下很容易发生脆裂。

  超高分子量聚乙烯是一种线性结构的，具有优异综合性能的热塑性工程塑料。独特的分子结构，使其具有极高的耐磨耗能力，摩擦系数很小，且有自润滑性，耐磨性比一般金属和其它塑料高处数倍，是碳钢的7倍、黄铜的27倍、尼龙的4-5倍、高密度聚乙烯的10倍，与钢、铜配对使用时不易产生粘着磨损，对配套偶件磨损很小。

  其次，抗冲击强度高，是尼龙66的6倍、聚甲醛的8倍，许多材料在严重或反复冲击时会产生裂纹、破损或表面应力疲劳，而超高分子量聚乙烯抗冲击性能好，即使在零下70℃的低温下也仍具有相当高的冲击强度。

  此外超高分子量聚乙烯是目前所有工程塑料中吸收冲击能最好的材料，能有效吸收冲击和振动能，以消除噪音，具有良好的热稳定性和耐腐蚀性能，价格比铜及其它合金便宜，这些特性使得超高分子量聚乙烯非常适用于汽车板簧降噪片的材料。超高分子量聚乙烯降噪片解决了汽车运行时因承受高频往复弹性运动，使汽车钢板弹簧片易磨损、振动大、噪音大的问题。