无论是多片簧或少片变截面簧，汽车板簧运动分析时可将钢板弹簧当作一根等厚度的等应力梁。也就是说，在端部负荷作用下，沿片长各点的曲率变化值都相同。这样，如果初始状态是平直的或任何整圆弧，则在垂直负荷作用下的任何变形位置，钢板汽车板簧也都是整圆弧的。

  在这样的假设条件下，可以得到钢板弹簧主片中心点（中心螺栓中心线与主片中心层的交点）相对于车架运动的轨迹，见下图1：

  汽车板簧主片中心点沿一半径r=3Le/8的圆弧运动，而这个圆弧的圆心位置（汽车板簧为上卷式卷耳）e=3r/2式中，R为主片中心点运动轨迹的圆弧半径；Le=L-Ls钢板弹簧的有效长度；r为卷耳中心到主片层的距离。

  当钢板弹簧处于平直状态时，轨迹圆弧半径基线（两卷耳中心的连线）的夹角。

  对称式汽车板簧是平移运动，因此，在车矫的任何一点也都以同样半径R作圆弧运动，可以按平行四边形的方法找到所求运动点的当量杆圆心。